Information

USS Savo Island - Historie


Savo -øen
(CVE-78: dp. 9.750, 1. 512'3 "; b. 65'2", s. 19,3 k .; cpl. 860; a. 1 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm .; cl. Casablanca 22 ca: T. S4-S2-BB3)

Den første Savo Island (CVE-78), oprindeligt Kaita Bay (AVE-78), blev omklassificeret A CV-78 den 20. august 1942 og CVE-78 den 15. juli 1943; fastlagt i henhold til Maritime Commission kontrakt (MC skrog 1115) den 27. september 1943 af Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Wash .; omdøbt Savo Island den 6. november2 1943; lanceret den 22. december 1943; sponsoreret af Miss Margaret Taffinder; og bestilt den 3. februar 1944, kaptajn C. E. Eckstrom i kommando.

Efter shakedown i San Diego foretog Savo Island to rejser til det sydvestlige Stillehav med nye fly mellem 15. marts og 2. juli 1944. Den 6. juli rapporterede hendes lufteskadron om bord; og efter uddannelse i San Diego og Pearl Harbor rapporterede hun til den 3. flåde i Pearl Harbor den 4. august.

Savo Islands første kampopgave var at yde luftstøtte til landingen på øen Peleliu i A Palaus. Mellem den 11. og 30. september opererede hun sammen med en gruppe ledsagere i nærheden af ​​øen, mens hendes fly foretog stra-invasion før invasion, direkte støtte fra landstyrker og patruljemissioner. Den 3. oktober rapporterede hun til den 7. flåde i Manus og sejlede den 12. i skærmen af ​​bombardementet og støttegruppen slagskibe og krydsere fra Leyte invasion task force.

Da hun ankom den 18., udførte hendes fly patruljer og strejker mod forudbestemte mål og skiftede til jordstøttemissioner, da tropperne gik i land den 20. Hendes fly blev ved opgaven de næste par dage.

Om morgenen den 25. rapporterede en ledsagebærerstyrke ud for Samar, "Taffy 3", omkring 20 miles mod nord om en stor fjendtlig overfladestyrke. Dette viste sig
at være den centrale styrke i et tre-delt, japansk flådeangreb på de allierede styrker ved Leyte, bestående af 4 slagskibe, 6 krydsere og mange destroyere. Ledsagerne fra Savo Islands gruppe blev også beskyttet i cirka 30 minutter, da transportøren iværksatte i alt 6 strejker i en desperat og vellykket indsats for at beskytte sig selv og de andre transportører mod tilintetgørelse. Japanerne trak sig tilbage i lyset af den intense luftmodstand og mistede tre krydsere i forlovelsen.

I løbet af eftermiddagen kom de amerikanske styrker igen under voldsomt luftangreb og oplevede krigens første selvmordsangreb. Savo Island forblev ud for Leyte indtil den 30. oktober, da hun sejlede til Admiraltierne.

Savo Island forlod Manus den 19. november og mellem den 22. og den 27. november og tjente sammen med to andre eskortebærere som patrulje og eskorte i konvojbanerne, der førte til Leyte -bugten. Efter genopfyldning i Kossol Passage i Palaus gik hun den 10. december i gang med sin tredje amfibieoperation, landingen på Mindanao. Endnu en gang dækkede hun bombardementsgruppen under indflyvningen og gav derefter direkte støtte over strandene, indtil den blev lettet af hærens fly den 15. december. Trussel om et japansk overfladeangreb forsinkede hendes afgang til den 17. december, da hun sejlede til Manus.

Savo Island udførte lignende opgaver under Lingayen -bugten, der begyndte 1. januar 1945. Under indflyvningen blev eskortebæreren, Ommaney Bay, sænket af en kamikaze den 4. og en anden græssede Savo Island dagen efter. Efter landingen i Lingayen dampede Savo Islands gruppe mod vest mod Mindanao mellem den 17. og den 29. januar som et forsvar mod fjendens overfladeangreb. Efter at have støttet landinger nær Subic Bay den 29. og 30., trak hun sig tilbage til Ulithi for reparationer og udskiftning af sin luftgruppe.

Efter reparationer og træningsøvelser for sine nye piloter forlod Savo Island Leyte med invasionstyrken til Okinawa og sørgede for luftdækning undervejs Den 26. marts støttede hun sammen med to andre eskortebærere besættelsen af ​​Kerama Retto, som skulle blive den vigtigste genopbygningsbase for flådestyrkerne ved Okinawa. Den følgende dag sluttede hendes fly sig til angrebet på Okinawa og fløj også patruljer mod luftfartøj og ubåd. Mellem 7. og 16. april leverede hun luftdæksel til genopfyldningsgruppen, der dampede øst for Okinawa. Derefter genoptog hun sin støttemission ved Okinawa, og den 27. april gennemførte den neutraliserende strejker mod Sakishima Gunto, halvvejs mellem Okinawa og Formosa. Den 29. april afsluttede transportøren sin mission og sejlede til eftersyn i San Diego.

Den 11. juli begyndte Savo Island en færge fra San Diego til Pearl Harbor og tilbage til Alameda Calif. Den 6. august sejlede hun mod Aleutianerne og ankom på dagen for den japanske overgivelse. Den 31. august forlod hun med en styrke på seks eskortebærere for at støtte besættelsen af ​​det nordlige Honshu og Hokkaido. Skibet vendte tilbage til Pearl Harbor den 25. september 1945 og blev tildelt "Magic Carpet" pligt. Efter at have hentet besættelsestropper i San Francisco foretog hun tre rejser med tropper hjem, hver fra Guam, Pearl Harbor og Okinawa. Frigivet fra "Magic Carpet" -pligten ved ankomsten til Seattle den 14. januar 1946 ankom hun til Boston, Mass., Den 16. marts for inaktivering. Transportøren blev taget ud af drift den 12. december 1946 og blev tildelt Boston -gruppen i Atlantic Reserve Fleet.

Savo Island blev omklassificeret CVHE-78 den 12. juni 1955 og AKV-28 den 7. maj 1959. Hun blev slået fra Navy-listen den 1. september 1959, solgt den 29. februar 1960 til Comarket, Inc .; og brød op i Hong Kong i juni 1960.

Savo Island modtog 4 slagstjerner for sin anden verdenskrigstjeneste. Derudover modtog hun en præsidentenhedscitat for sin tjeneste i Western Carolines, Filippinerne og Okinawa mellem den 6. september 1944 og den 29. april 1945.

En livlig stråle, der har en lang flad snude med en række tandlignende strukturer langs hver kant. Det findes hovedsageligt i mundingen af ​​tropiske amerikanske og afrikanske floder.


Se videoen: Battle of Savo Island 1942: Americas Worst Naval Defeat (Januar 2022).