Information

Warrior Infantry Fighting Vehicle (UK)


Fotografi af et krigerinfanteri, der bekæmper køretøj taget af Peter Antill.


Frisk tænkning om 'tætte kampe' forseglede britisk krigerbils død

/> Britiske soldater står ved deres Warrior -pansrede køretøj i en tidlig tåge, da de forbereder sig på at køre ind til byen Az Zubayr fra Shaibah Logistics Base i det sydlige Irak den 15. december 2005. (Matt Dunham/AP)

LONDON og WASHINGTON-Ændring af prioriteringer på slagmarken var en af ​​årsagerne til den britiske hærs beslutning om at droppe opdateringsprogrammet til kriger-infanterikampe i den seneste revision af forsvars-, sikkerheds- og udenrigspolitikken, ifølge britiske hærchef general Sir Mark Carleton-Smith.

Carleton-Smith, hærens chef for generalstaben, talte til Defense News under et nylig besøg i Washington og sagde, at afhændelse af det ældende køretøj frigør penge til at investere i andet udstyr, der er bedre egnet til, hvordan landkomponenten vil kæmpe for at gå frem.

”Vi er nødt til at forestille os, hvordan den tætte kamp udkæmpes. Og jeg tror, ​​at de fleste tætte kampe i fremtiden kommer til at ligne og føles meget mere som Mosul og Raqqa og Fallujah, end det vil føles som den centraleuropæiske slette, ”forklarede Carleton-Smith. "Derfor føles nytten af ​​et [infanteri kæmpende køretøj] for at manøvrere afmonterede jordtropper til faste defensive positioner mindre af en prioritet for mig, mod hurtigt at kunne operere infanteri over store strategiske afstande hurtigt."

Sikkerhedsanmeldelsen, der blev offentliggjort i marts, skærpede planerne om omfattende opgradering af den næsten forældede kriger, da den britiske hær og de andre væbnede tjenester har indledt en transformationspolitik mod informationsalderen og væk fra traditionelle platforme.

Siden 2011 har Lockheed Martin UK ledet udviklingsindsatsen for at opdatere Warrior med en ny kanon og digitaliseret tårn, bedre beskyttelse og andre forbedringer.

Opgraderingsprogrammet er nu syv år forsinket og mere end 225 millioner pund (319 millioner dollars) over budgettet, hvor Lockheed peger fingeren mod MoD for meget af forsinkelsen. Alligevel, indtil frigivelsen af ​​sikkerhedsgennemgangen, forventedes programmet at gå fremad i afventning af regeringens godkendelse af en produktionsaftale på mere end 800 millioner pund (1,1 mia. Dollars) til opdatering af omkring 275 køretøjer.

Nixing af opgraderingsprogrammet har allerede haft sine industrielle konsekvenser Lockheed har annonceret tab af job på Ampthill, det sydlige England, sted, hvor det har investeret i at skabe et tårncenter for ekspertise.

Virksomheden forsyner også General Dynamics UK med tårne ​​til sin Ajax pansrede rekognosceringskøretøjsflåde, der nu er i produktion for den britiske hær, og kaster rundt efter muligheder for at udnytte sine tårnfunktioner i andre programmer.


Desert Warrior infanterikampvogn

Desert Warrior -familien af ​​køretøjer er blevet tilpasset til operationer i fjendtlige ørkenforhold. Mellem 1987 og 1995 blev der produceret 789 FV510 Warriors til den britiske hær, og 254 Desert Warrior infanterikampe blev fremstillet til Kuwaiti Land Force.

Warrior-sektionskøretøjer bærer chauffør, kommandør, skytte og syv fuldt udstyrede soldater sammen med forsyninger og våben til en 48-timers slagmark-dag under NBC (nukleare / biologiske / kemiske) forhold.

Warrior tilpasser sig en række roller med våbenpasninger lige fra maskinpistoler til 90 mm kanoner, morterer og missilsystemer. Warrior er i drift i følgende varianter: infanterisektionskøretøjer, infanterikommando, reparationskøretøjer, genopretningskøretøjer, observationspostkøretøjer, artillerikommando og antitankstyrede våbenbærere.


Den britiske hær har ikke købt nye pansrede køretøjer i et kvart århundrede

1. bataljonprinsesse af Wales kongelige soldater i deres krigerinfanteri. [+] Køretøjer under NATO Exercise Allied Spirit 8.

Hvor inkompetente er embedsmændene med ansvar for den britiske hærs store udstyrsprogrammer? På trods af at have brugt milliarder af dollars siden 1997 har hæren leveret nul - det er rigtigt, nul-nye pansrede kampbiler til frontlinjenheder.

Et kvart århundrede med spildt indsats har efterladt hæren med en krympende og forældet flåde af resterende tanke, kamp- og rekognoseringskøretøjer og pansrede mandskabsvogne. En ny, integreret gennemgang af regeringen, der udkommer i denne uge, truer med yderligere nedskæringer af en allerede utilstrækkelig pansret styrke.

Forestil dig nu en krig med Rusland langs NATOs østlige grænse. Alliancen ville forvente, at den britiske hær deltog i kampene. Men det er ikke klart, at briterne med deres faldende lagre af antikke køretøjer ville have meget at byde på.

Et underhuskomité opsummerede den sørgelige tilstand for den britiske hærs tunge styrker i en rapport fra 9. marts.

"Vi er overraskede over, at afdelingen mellem 1997 og slutningen af ​​2020 (med undtagelse af et lille antal eller pansrede ingeniør- og vikingebeskyttede mobilitetskøretøjer) ikke har leveret et eneste nyt pansret køretøj fra kernekøbsprogrammet til operationel service med hæren," skrev udvalgets efterforskere.

Et blodløst luftslag rasede omkring Taiwan i denne uge, da amerikanske og kinesiske styrker var uddannet til krig

Hvorfor luftvåbnets plan for bekæmpelse af Kina kunne gøre atomkrig mere sandsynlig

Radarudstyrede droner kan beskytte amerikanske flådeskibe mod Mach 10 hypersoniske missiler

Problemerne begyndte, da den kolde krig sluttede. "Det opfattede tab af en udfordrende, men kendt trussel i form af Sovjetunionens pansrede styrker og Warszawa -pagten betød, at den britiske hær har kæmpet for at omdefinere sin rolle," forklarede udvalget.

”Siden mindst 1990'erne har den forsøgt at flytte til mere indsættelige, mellemvægtige pansrede styrker, der er velegnede til ekspeditionskrig mod uforudsigelige modstandere. Ubeslutsomhed omkring krav, et ønske om at have den nyeste (umodne) teknologi, operationelle erfaring og mangel på stabil finansiering til sine programmer betyder imidlertid, at den britiske hærs [pansrede kampvogn] flåde i øjeblikket står over for masseforældelse og kræver betydelig finansiering til modernisering. ”

Hver større køretøjstype lider af sin egen unikke krise. Men det britiske forsvarsministerium bagatelliserede problemerne. "Den [Integrated Review] vil give ressourcer til at levere en opgraderet og netværksbaseret pansret styrke til at imødekomme fremtidige trusler," tweetede ministeriets pressekontor.

Challenger 2 -tanken er hærens tungeste og mest kraftfulde køretøj. Efter flere runder med kraftreduktioner siden afslutningen på den kolde krig er kun 227 af de 70 tons tanke i drift.

Challenger 2 med sin riflede 120 millimeter kanon var en tank i verdensklasse, da den debuterede i 1998. Men hæren har ikke nogensinde opgraderede bilen betydeligt. For at sætte det i perspektiv, udviklede og opstillede den amerikanske hær i de 23 år siden Challenger 2 kom i tjeneste flere nye versioner af sin egen M-1-tank.

Den britiske hær har i årevis puslet med forskellige opgraderingskoncepter, muligvis inklusive nye sensorer, elektronik, brandstyring og bilsystemer. Den mest ambitiøse opgradering ville helt erstatte tankens eksisterende tårn.

Embedsmænd skulle formindske kontrakten for milliardindsatsen sidste år. Men deadline kom og gik uden underskrift.

Observatører forventer, at Integrated Review vil reducere Challenger 2 -flåden til omkring 150 kampvogne. Om de resterende tanke nogensinde får deres lang forsinkede opgraderinger, er stadig et åbent spørgsmål.

Hærens 759 kriger -infanteri -kampvogne fører infanteri i kamp. Det 28 tonede bæltekøretøj har et tårn med en ikke-stabiliseret 30 millimeter kanon. Manglen på stabilisering betyder, at en kriger ikke kan skyde præcist, mens han bevæger sig.

Ligesom Challenger 2 er Warrior ikke blevet opdateret overhovedet i sine 37 år i tjeneste. Manglen på stabilisering til sin pistol er en særlig voldsom mangel. For 12 år siden lancerede hæren et omfattende opgraderingsprogram, der har til formål at tilføje et helt nyt tårn med en skræddersyet 40 millimeter kanon.

Men det program har brugt en halv milliard dollars uden endnu at opdatere et enkelt køretøj. Kritikere bebrejder hærens underlige insisteren på at udvikle en ny pistol i stedet for at montere en moderne kanon på hylden.

Den integrerede gennemgang kunne afslutte opgraderingsindsatsen og skrotte hele Warrior -flåden og efterlade hæren uden et sporbart infanterikampvogn.

Hærens kampvognsrekognosceringskøretøjer (sporet) er i gennemsnit 50 år gamle. En afløser er på vej - omend forsinket og med den sædvanlige forvirring og dårlig forvaltning. Det nye Ajax sporede rekognosceringskøretøj findes i en række varianter til spejdning, teknik og andre opgaver.

Hæren har bestilt 598 af de 40 tons køretøjer. De skulle ind i tjeneste i 2019. To år senere venter tropperne stadig. "Det er ikke ligefrem klart, hvad der forårsagede denne forsinkelse," bemærkede House of Commons -udvalget. Men der er spor om, at Ajaxs 40 millimeter kanon-den samme boutique-pistol, som hæren ønskede at passe til krigeren-er roden til problemet.

Der er slet ingen plan om at udskifte hærens 500 FV432-sporede pansrede mandskabsvogne fra 1960'erne, men en separat indsats for at introducere en APC på hjul kan på kort sigt endelig producere et kampklar køretøj.

Efter et årti med forsinkelser skar det britiske forsvarsministerium for to år siden en kontrakt på 3 milliarder dollar for 508 Boxer-hjul APC'er med hjul. Det første parti skulle komme i drift i 2023.

De 40 tons store boksere er et lyspunkt i hærens køretøjsportefølje. "Vi glæder os over beslutningen om at anskaffe bokseren," udtalte udvalget, mens det bemærkede, at APC'erne ville have været klar et årti tidligere, hvis bureaukraterne ikke havde trukket i hælene.

Et vellykket - omend sent - program kan ikke redde den britiske hærs rustning efter udvalgets vurdering. Tankene er for gamle og for få. De forældede infanterikampe er sandsynligvis på vej ud. De registrerede APC'er er ældre end alle, der kører i dem, og der er ingen klar plan om at erstatte dem. Nye bælter til rekonstruktion og APC'er på hjul er for sent og for få.

Forsvarsministeriet trak udvalgsrapporten fra sig. "Modernisering af pansrede muligheder erstatter ikke 'lignende for', men integrerer [sic] nye teknologier og måder at fungere på," tweetede ministeriets pressekontor.

Den ultimative konsekvens af denne generationsfejl er ikke svær at forudsige. Hvis den britiske hær i en nær fremtidig krig stadig kan stille en kampdivision med mindst en pansret brigade-og det er langt fra en forudgående konklusion-kan denne division være ujævn i udstyr og design.

Det kan have nogle nye mellemvægtskøretøjer. Men balancen i dens AFV'er kunne være ude af stand til at matche flere talrige russiske køretøjer en-til-en.


Frisk tænkning om 'tætte kampe' forseglede britisk krigerbils død

LONDON og WASHINGTON (Defensenews): Ændring af prioriteringer på slagmarken var en af ​​årsagerne til den britiske hærs beslutning om at droppe opdateringsprogrammet for kriger -infanterikampe i den seneste revision af forsvars-, sikkerheds- og udenrigspolitikken, ifølge britiske hærchef general Sir Mark Carleton -Smith.

Carleton-Smith, hærens chef for generalstaben, talte til Defense News under et nylig besøg i Washington og sagde, at afhændelse af det ældende køretøj frigør penge til at investere i andet udstyr, der er bedre egnet til, hvordan landkomponenten vil kæmpe for at gå frem.

”Vi er nødt til at forestille os, hvordan den tætte kamp udkæmpes. Og jeg tror, ​​at de fleste tætte kampe i fremtiden kommer til at ligne og føles meget mere som Mosul og Raqqa og Fallujah, end det vil føles som den centraleuropæiske slette, ”forklarede Carleton-Smith. "Derfor føles nytten af ​​et [infanteri kæmpende køretøj] for at manøvrere afmonterede jordtropper til faste defensive positioner som en mindre prioriteret opgave for mig mod at kunne operationelt indsætte infanteri over store strategiske afstande hurtigt."

Sikkerhedsanmeldelsen, der blev offentliggjort i marts, skærpede planerne om omfattende opgradering af den næsten forældede kriger, da den britiske hær og de andre væbnede tjenester har indledt en transformationspolitik mod informationsalderen og væk fra traditionelle platforme.

Siden 2011 har Lockheed Martin UK ledet udviklingsindsatsen for at opdatere Warrior med en ny kanon og digitaliseret tårn, bedre beskyttelse og andre forbedringer.

Opgraderingsprogrammet er nu syv år forsinket og mere end 225 millioner pund (319 millioner dollars) over budgettet, hvor Lockheed peger fingeren mod MoD for meget af forsinkelsen. Alligevel, indtil frigivelsen af ​​sikkerhedsgennemgangen, forventedes programmet at gå fremad i afventning af regeringens godkendelse af en produktionsaftale på mere end 800 millioner pund (1,1 milliarder dollar) til opdatering af omkring 275 køretøjer.

Nixing af opgraderingsprogrammet har allerede haft sine industrielle konsekvenser Lockheed har annonceret tab af arbejdspladser på Ampthill, det sydlige England, hvor det har investeret i at skabe et tårncenter for ekspertise.

Virksomheden forsyner også General Dynamics UK med tårne ​​til sin Ajax pansrede rekognosceringskøretøjsflåde, der nu er i produktion for den britiske hær, og kaster sig om efter muligheder for at udnytte sine tårnfunktioner i andre programmer.

Carleton-Smith sagde, at når først hærens transformationsdagsorden blev taget i betragtning, sammen med konkurrencen om ressourcer og platformens alder, var det en ganske ligetil beslutning at dræbe Warrior.

”Det blev virkelig en let beslutning. Hvis vi skulle nå til sand transformation, var vi nødt til at efterlade så mange af det 20. århundredes gamle systemer [som muligt], og Warrior faldt præcist i det, ”sagde den britiske general.

Planen er, at Warrior tages ud af drift inden for midten af ​​årtiet, da det pansrede køretøj Boxer 8 ࡮ på hjul kommer i drift. Selvom Boxer ikke er en perfekt lignende-til-lignende erstatning, giver dens evne til hurtigt at rejse lange afstande større værdi end at opdatere Warrior, sagde Carleton-Smith.

Det britiske MoD har allerede en kontrakt med Boxer-producenten ARTEC om at bygge mere end 500 køretøjer, hvor den omfattende lokale forsynings- og produktionsindsats ledes af Rheinmetall BAE Systems Land og Krauss-Maffei Wegmans britiske datterselskab, WFEL.

I henhold til den nuværende kontrakt skulle leveringerne køre i ni år fra 2023. Leveringstempoet på kun en om ugen fra to produktionssteder blev mærket "forbløffende" i en nylig parlamentarisk forsvarsudvalgs rapport.

Carleton-Smith sagde, at hæren nu søgte at øge produktionshastigheden og købe yderligere køretøjer i kølvandet på Warrior-beslutningen.

»Debatten var, om vi skulle hælde meget knappe, dyrebare nye penge ind på en platform, der ville være næsten 50 år gammel, da vi stillede dem op? Eller ville det ikke være bedre at tage dette øjeblik til at tage det ud af drift, investere pengene i nye nye muligheder, såsom Boxer, købe flere af dem og fremskynde produktionen? ” han sagde.

MoD sagde for nylig, at det så på muligheder for at øge dødeligheden i nogle af dens Boxer -flåder med missiler eller en kanon for bedre at erstatte dødeligheden tabt ved at droppe opdaterede krigere udstyret med CTAI 40 mm pistol.


Lockheed Martin UK afskærer 158 job, efterhånden som Warrior -beslutningen bider

Lockheed Martin annoncerede i dag tabet af 158 job i sin Ampthill -pansrede køretøjsforretning efter det britiske forsvarsministeriums (MOD) beslutning om at afslutte Warrior Capability Sustainment Program (CSP).

Del artikel

Lockheed Martin annoncerede i dag tabet af 158 job i sin Ampthill -pansrede køretøjsforretning efter det britiske forsvarsministeriums (MOD) beslutning om at afslutte Warrior Capability Sustainment Program (CSP).

Afslutningen af ​​programmet blev annonceret i Storbritanniens nyligt udgivne Defense Command Paper, der stoppede håb om en produktionskontrakt til en værdi af omkring 1 mia. en ny 40 mm kanon.

Lockheed Martin sagde, at tabet af de 158 job var et 'direkte resultat' af beslutningen om at afslutte programmet og fulgte en virksomhedsgennemgang af arbejdsstyrken og arbejdsbyrden på Ampthill -stedet.

Forsvarets kommandopapir bekræftede længe rygtede planer om at trække Storbritanniens flåde af Warrior IFV'er tilbage. I stedet vil den britiske hærs krigerkapacitet blive erstattet af det indkommende Boxer Mechanized Infantry Vehicle (MIV) i midten af ​​årtiet.

Den britiske hærs rækkefølge af Boxer -biler skal fremskyndes, papiret nævner også udvidelse af Boxers kapacitet.

Lockheed Martin Ampthill vicepræsident og general manager Lee Fellows sagde: ”På trods af behovet for denne reduktion af arbejdsstyrken er vi fortsat en stærk forretning med et meget talentfuldt, dedikeret team. Denne øvelse vil sikre, at vi bevarer konkurrenceevnen ved at levere overkommelige produkter og tjenester til kunderne, samtidig med at vi positionerer os for fremtidige vækstmuligheder, der vil gavne anlægget på længere sigt.

"Vi er fortsat engagerede i at støtte berørte medarbejdere og yde den bistand, vi kan i denne vanskelige tid."

Lockheed Martin fremstiller også tårnene til den britiske hærs nye AJAX -køretøjer ved Ampthill. Webstedet er en del af virksomhedens forretningsenhed Missiles and Fire Control, der i øjeblikket beskæftiger omkring 900 ansatte.

Virksomheden tilføjede, at arbejde til støtte for AJAX, klassificerede særlige projekter og missionsstøtte 'forbliver upåvirket'.

Tematiske rapporter
Er du bekymret over innovationshastigheden i din branche?

GlobalDatas TMT -temaer 2021 -rapport fortæller dig alt, hvad du har brug for at vide om forstyrrende tech -temaer, og hvilke virksomheder der er bedst placeret til at hjælpe dig digitalt med at transformere din virksomhed.

Havde programmet ikke været aflyst, havde Lockheed Martin forventet, at en produktionskontrakt kunne have været afsluttet inden udgangen af ​​2021.

Inden forsvarskommandopapiret blev offentliggjort, rapporterede Army Technology, at nedskæring af programmet kunne sætte mange års arbejde i gang med at genopbygge Storbritanniens tårndesignkapacitet, da AJAX- og Warrior CSP -tårne ​​var de første, der blev designet i Storbritannien siden Challenger 2 Main Battle Tanks i 1990'erne og de originale Warrior IFV'er i 1980'erne.

Forud for offentliggørelsen af ​​Integrated Review, i februar, fortalte Lockheed Martins Warrior CSP -programdirektør Keren Wilkins til journalister, at virksomheden følte sig 'sårbar' over for at blive skåret af MOD.

I samme måned meddelte Lockheed Martin, at køretøjet havde gennemført 80% af dets pålidelighedsvækstforsøg og#8211 svarende til 95 slagmarkens missioner.

Inden annulleringen af ​​Warrior CSP anslog Lockheed Martin, at programmet ville have udgjort omkring en tredjedel af Ampthills arbejdsbyrde, hvis systemet var gået i produktion.

Sidste år sagde en KPMG -rapport bestilt af Lockheed Martin, at en produktionskontrakt for Warrior CSP ville have tilføjet op til 1 mia. Pund til den britiske økonomi. Omkring 80% af Warrior CSP -løsningen blev hentet fra britiske leverandører.

KPMG-rapporten tilføjede, at en kontrakt om produktion af 275 køretøjer mellem 2021 og 2029 ville have leveret 100 årlige fuldtidsækvivalente (FTE) -opgaver og op til 2.000 årlige FTE-job gennem forsyningskæden og direkte beskæftigelse på produktionstoppen.

KPMG fandt også, at en produktionskontrakt kunne have genereret £ 278,9 mio. I direkte bruttoværditilvækst (GVA), £ 484,3 mio. I indirekte GVA fra forsyningskæden og £ 280,4 mio. I GVA skabt gennem Lockheed Martin-medarbejdere, der brugte Warrior CSP-relaterede lønninger.

Programmet bestod af tre dele Warrior Fightability Lethality Improvement Program (WFLIP), Warrior Enhanced Electronic Architecture (WEEA), Warrior Modular Protection System (WMPS).

GlobalDatas unikke jobanalyse muliggør forståelse af ansættelsestendenser, strategier og forudsigelsessignaler på tværs af sektorer, temaer, virksomheder og geografier. Intelligente webcrawlere indsamler data fra offentligt tilgængelige kilder. Nøgleparametre omfatter aktive, udstationerede og lukkede job, udstationeringens varighed, erfaring, anciennitet, uddannelsesmæssige kvalifikationer og færdigheder.


MCV-80 Warrior

MCV-80 Warrior infanterikampvogn blev udviklet til at erstatte FV 430-serien af ​​pansrede kampbiler. Dens produktion sluttede i 1995. I øjeblikket er den i tjeneste med den britiske hær (over 700 køretøjer) og Kuwait (over 200). MCV-80 har med succes været ansat i militære konflikter, herunder Golfkrigen, Balkanregionen og Irak, hvor den viste sig at være en yderst effektiv IFV. Meget få pansrede køretøjer kan matche dens pålidelighed og ydeevne. Warrior bør forblive i aktiv tjeneste indtil 2025.

Dets vigtigste bevæbning er et tårn monteret 30 mm Rarden-kanon. Den har en effektiv rækkevidde på 1 500 meter og kan ødelægge letpansrede køretøjer og andre mål. Det bærer også to 7,62 mm maskingeværer og otte 94 mm lette anti-rustning våben (LAW).

Dette infanterikampkøretøj er godt beskyttet mod håndvåben, tunge maskingeværer og artilleri. Desuden viste det sig at være yderst effektivt mod miner. Det kan også udstyres med en ekstra rustning plader for forbedret beskyttelse. Under sin servicehistorik var der før en ulykke, da Warriors løb over en antitankminer uden at blive alvorligt beskadiget.

MCV-80 Warrior bærer en besætning på tre og syv infanteritropper.

Dette infanterikampkøretøj leveres med en Perkins / Rolls-Royce V8 dieselmotor, der leverer 550 hestekræfter. Dens ydeevne og hastighed gør det muligt at følge med i Challenger 2-kampvogne i langrend.

Der er mange specielle køretøjer baseret på MCV-80. Disse køretøjer omfatter artilleri observation post køretøj (OPV), kommando post køretøj (CPV), Royal Mechanical and Electrical Engineers køretøj (REME), genopretning og reparation køretøj. Desuden er alle disse modeller udstyret med et 7,62 mm maskingevær til anti-helikopter kapacitet.

Alle biler leveres som standard med et NBC -beskyttelsessystem og nattesynsudstyr.

På trods af succesen kræver Warrior opgraderinger. Af denne grund er det planlagt at gennemgå et Mid-Life Improvement Program fra 2007 til 2012. Under dette program skal køretøjet forsynes med en ny power pack, moderne mellemkaliberkanon og et digitalt brandstyringssystem. Disse forbedringer vil sikre en ledetid for introduktionen af ​​futuristisk designede og udviklede køretøjer, der vil erstatte Warrior såvel som Challenger 2.


Indhold

Den første masseproducerede IFV var den vesttyske Schützenpanzer 12-3, der tjente i Bundeswehr fra 1958 til begyndelsen af ​​1980'erne. SPz 12-3 monterede en 20  mm autocannon i et lille tårn og bar en halvteam på fem pansrede infanterister.

Vestmagterne blev overraskede, da Sovjetunionen paradede BMP-1, i 1967. BMP besad en meget lav profil og var bevæbnet med både en 73   mm glatboret pistol og en AT-3 Sagger ATGM. Dens stejlt skrå front rustning tilbød fuld beskyttelse mod NATO's standard .50 kaliber maskingevær og delvis beskyttelse mod 20 millimeter Oerlikon kanon både i en 60 graders frontal bue, mens dens 73   mm pistol og ATGM var en trussel mod NATO APC'er og endda MBT'er .

Siden da har alle større militære magter udviklet eller vedtaget IFV'er. Den tyske Marder og Puma fulgte Schützenpanzer, den kinesiske ZBD-97, den sovjetiske/russiske BMP-3, den indiske Abhay IFV, den jugoslaviske BVP M-80, den canadiske LAV III, den britiske kriger, den amerikanske M2 Bradley, den Spansk Pizarro/ASCOD, italieneren Dardo, den sydafrikanske Ratel, den franske AMX-10P og VBCI, den svenske kampvogn 90 og den hollandske YPR-765 AIFV.

Kampapplikationer i tætte kampmiljøer vil sandsynligvis øge kravene til overlevelsesevne, hvilket nødvendiggør det samme beskyttelsesniveau, som hovedkamptanke kræver. ΐ ]


Udvikling

Forsvarsministeriet begyndte at fremsætte forslag til deres fremtidige APC-krav fra 1967 til 1971. GKN blev udvalgt til at foretage konkurrencedygtige undersøgelser og vandt efterfølgende bud på kontrakten i 1976 og produktionen begyndte i 1979, hvor den blev kaldt MCV-80. Det skulle opfylde flere kriterier, for det første skulle det have kapacitet til ti infanterimænd, der skulle inkorporere besætningen og deres udstyr, for det andet skulle det kunne matche hastigheden på den nyudnævnte britiske hær MBT, Challenger 1, for det tredje måtte beskyttelsen være stærk nok til at stå indirekte artilleri, håndholdte raketter og håndvåbenild. Det skulle også være alsidigt i de job, det kunne bruges til, såsom et vedligeholdelsesbil eller luftforsvar, der skabte sin egen familie af forskellige versioner af køretøjet.

I 1984 havde GKN opfyldt sin kontraktlige forpligtelse og produceret 12 MCV-80 ’s, hvoraf fire deltog i øvelse Lionheart i Tyskland for at se, om de kunne matche hastigheden på Challenger 1 ’s, og i samme år bød den britiske hær velkommen MCV-80 i brug, hvis den blev omdøbt til krigeren.


Den britiske hær investerer i en ny flåde af pansrede køretøjer

Der har været adskillige falske starter, herunder Future Family of Light Armored Vehicles, det fælles UK/US TRACER (krav til taktisk rekognoscering af pansrede kampudstyr), BOXER Multi-Role Armored Vehicle (MRAV) og Future Rapid Effect System (FRES).

I dag har situationen ændret sig, og Storbritannien foretager nu store investeringer i sin landmanøvreringsevne med en blanding af opgradering af ældre platforme, herunder CHALLENGER 2 hovedkampvogn (MBT) og WARRIOR infanterikampvogn (IFV) og indkøb af mærke nye platforme, herunder AJAX -familien af ​​køretøjer (FOV). Som følge af det britiske folkevalg i december 2019, som resulterede i et klart samlet flertal for det konservative parti, vil der komme en anden forsvarsanmeldelse, der potentielt kan have en effekt på nogle større britiske programmer, herunder dem for den britiske hær.

En af prototyperne til WARRIOR Infantry Fighting Vehicle (IFV) opgraderet af Lockheed Martin UK og tydeligt viser det nye tårn bevæbnet med en 40 mm CTAS og en 7,62 mm koaksial MG (Foto: Christopher F Foss)

UDFORDRER 2 MBT

CHALLENGER 2 hovedkampvognen blev udviklet af den daværende Vickers Defense Systems (VDS) for den britiske hær som en opfølgning på den tidligere CHALLENGER 1 MBT, som nu er udfaset fra drift og sendt videre til Jordan, der anvender dem som AL HUSSEIN . I alt 386 CHALLENGER 2 MBT blev bygget af VDS med slutleverancer, der fandt sted i 2005, hvor produktionen blev foretaget på deres faciliteter i Newcastle-Upon-Tyne og Leeds, begge nu lukket. Den eneste eksportkunde til CHALLENGER 2 var Oman, der tog levering af 38 enheder optimeret til brug ved de høje temperaturer, der stødte på i Mellemøsten.
Som et resultat af formindskelsen i den britiske hærs størrelse, er CHALLENGER 2 -flåden allerede reduceret til 227 enheder, som nu reduceres yderligere, da Royal Armour Corps nu kun vil indsætte to regimenter hver med et krigstidssted på 58 køretøjer, men som følge af flådestyring rummer hvert regiment kun 20 køretøjer.

CHALLENGER 2 MBT skal nu gennemgå CHALLENGER 2 Life Extension Program (LEP), der har til formål at forlænge udgået dato (OSD) til 2035/2040. Efter en konkurrence blev BAE Systems Land UK/General Dynamics Land Systems (GDLS) UK og Rheinmetall Defense of Germany hver tildelt kontrakter for Assessment Phase (AP) for CHALLENGER 2 LEP i december 2016 til en værdi af £ 22 mio. Samt to CHALLENGER 2 MBT , det ene som et referencekøretøj, og det andet, der skal opgraderes. Målet med CHALLENGER 2 LEP var at opgradere undersystemer, især inden for tårnet.

BAE Systems Land UK/GDLS -teamet valgte at opgradere det eksisterende tårn med nye seværdigheder, fladskærme (FPD) og pistolstyringsudstyr (GCE), men besluttede at beholde den 120 mm L30A1 -riflede pistol, der affyrer separat lasteammunition, og til hvilken ingen væsentlig ammunitionsudvikling har fundet sted.

Rheinmetall Defense valgte at designe og bygge et helt nyt helsvejset ståltårn med avanceret passiv rustning, men med mulighed for yderligere eksplosiv reaktiv rustning (ERA) for et højere beskyttelsesniveau. Tårnet har også en Thales generisk køretøjsarkitektur (GVA).

Storbritannien har valgt ARTEC BOXER til at opfylde kravet til mekaniseret infanterikøretøj, idet 523 produktionsbiler skal leveres fra to produktionslinjer i Storbritannien. (Foto: RBSL)

Det nye tårn har også nye Thales seværdigheder, FPD og GCE, men er udstyret med den nyeste Rheinmetall 120mm L55A1 højtryks glatboret pistol, som allerede er i mængdeproduktion og installeret i den nyeste Krauss-Maffei LEOPARD 2A7 MBT. Dette kan affyre den nyeste Rheinmetall DM63-serie APFSDS-ammunition samt Rheinmetall DM11 programmerbare højeksplosive luftsprængningsrunde (HE-ABM), der allerede er i mængdeproduktion til den tyske hær og eksportkunder.

En af ulemperne ved den i øjeblikket indsatte CHALLENGER 2 er, at befalingsmandens SAGEM (i dag SAFRAN) stabiliserede syn kun har dagkanaler og en laserafstandsmåler, men for CHALLENGER 2 LEP har RBSL monteret Thales ORION stabiliseret panoramaudsigt, der allerede er i produktion til GDLS AJAX rekognosceringskøretøj. Dette indeholder termokameraer med dagfarve og langdistance plus en øjesikker laserafstandsmåler, der gør det muligt for jæger/dræbermålsopgaver at finde sted under næsten alle vejrforhold. Skytten har Thales DNGS dag/termisk syn, der indeholder en øjesikker laserafstandsmåler.
De første ubemandede skydeforsøg af CHALLENGER 2 med det nye Rheinmetall Defense -tårn fandt sted på virksomhedens skydebane i december 2018 og var ubemandede.
Det er underforstået, at den foretrukne mulighed er Rheinmetall Defense -forslaget, som forventes at føre til et bud på demonstrations- og amp -produktion (D & ampM) fase i første kvartal 2020 for omkring 150 enheder, hvilket er tilstrækkeligt til to regimenter plus yderligere køretøjer til implementering i Canada og Storbritannien. Hvis alt går efter planen, er Initial Operational Capability (IOC) 2023 og fuld operationel kapacitet (FOC) er 2025.

RBSL har tilbudt en række potentielle fremtidige muligheder, herunder kameraer til situationsfornemmelse gennem 360 grader, Rheinmetall ROSY elektrisk betjente granatkastere og en tagmonteret fjernvåbenstation (RWS), som sandsynligvis ville være offentligt udstyret udstyr (GFE).

Royal Engineers kapacitet er blevet forbedret ved introduktionen af ​​TERRIER Combat Engineer Vehicle. (Foto: RBSL)

CHALLENGER 2 LEP -programmet drives nu af Rheinmetall BAE Systems Land (RBSL), der blev dannet den 1. juli 2019 og er et joint venture mellem Rheinmetall i Tyskland (55%) og BAE Systems Land UK (45%) med hovedsæde i Telford.
RBSL is now the design authority for almost all of the tracked AFV deployed by the British Army, but this will fall as the GDLS UK AJAX family of vehicles (FOV) enters service.

The AJAX Family of Vehicles

The standard reconnaissance vehicle of the British Army since 1974/1975 has been the Alvis SCIMITAR member of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) FOV. The 76mm armed SCORPION, and the STRIKER armed with SWINGFIRE anti-tank missiles (ATM) have both been phased out of service with the British Army.

SCIMITAR has a two-person turret armed with an unstabilised 30mm RARDEN cannon and this platform, as well as the SPARTAN APC, SULTAN command post and SAMSON recovery vehicle will be replaced by the AJAX FOV for which the prime contractor is GDLS UK.

Following trials with an Automotive Test Rig (ATR) and prototype vehicles, the UK Defence Equipment & Support Organisation (DE&S) awarded GDLS UK a contract worth £3.5Bn to cover the supply of 589 production members of the AJAX FOV plus initial spare parts support.

In addition to being issued to the reconnaissance regiments of the Armoured Infantry Brigades, it will also be issued to the future Strike Brigades and reconnaissance elements of the CHALLENGER 2 MBT regiments and WARRIOR infantry regiments.

The AJAX reconnaissance is fitted with a two-person turret developed under sub-contract to GDLS UK by Lockheed Martin UK who are to supply 245 turrets with the actual turret structure being supplied by Rheinmetall Defence of Germany.

Other sub-contractors include Moog for the slip ring, Curtiss-Wright for the all-electric GCE and stabilisation system, Meggitt for the ammunition handing system (AHS) with GD UK supplying the electronic architecture and the latest Bowman digital communications equipment.

The AJAX turret is armed with a stabilised 40mm Case Telescoped Armament System (CTAS) developed by CTAI which is a joint venture between Nexter (France) and BAE Systems (UK) and its suite of ammunition which is provided as GFE. Mounted co-axial is a refurbished 7.62mm L94A1 chain gun.

The British Army has taken delivery of 400 General Dynamics FOXHOUND (4ࡪ) protected vehicles. FOXHOUND is being offered on the export market as OCELOT. (Photo: GDLS)

AJAX is the heart of the British Army’s deployable Intelligence, Surveillance, Target Acquisition and Reconnaissance (ISTAR) capability. Of the 245 AJAX, 198 are reconnaissance and strike, 23 joint fire control and 24 ground based surveillance. Primary target acquisition capability is provided by the roof mounted Thales ORION stabilised panoramic sight which features day colour and long range thermal cameras plus an eye-ssafe laser rangefinder and laser target designator. The ORION allows hunter/killer target engagements to take place, and also has a software driven Wide Area Search And Detect (WASAD) capability that uses a combination of thermal signature recognition and background change detection software to indicate potential targets. ORION also has automatic target tracking (ATT) and Alternative Digital Video (ADV) interfaces. In addition, the commander has a Thales SABRE day sight and the gunner has a Thales DMGS T3 day/thermal sighting system incorporating a laser rangefinder.

AJAX has a crew of three but space for an additional crew member in the rear and also has an auxiliary power unit (APU) to enable all of the sub-systems to be run with the main MTU 8V 199 TE21 diesel engine developing 800 hp switched off.

Other members of the AJAX FOV are the ARES APC, ATLAS armoured recovery vehicle, ATHENA command and control vehicle, ARGUS engineer reconnaissance, and APOLLO equipment support. All of theseof these will be armed with a RWS armed with a stabilised .50 M2 HB MG provided as GFE.

By December 2019, two ARES platforms had covered more than 10,000 km in Reliability Growth Trialsin addition to the 24 plus AJAX FOV variants that had been delivered for company and British Army trials and training development at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) as well as the Armour Centre at Bovington, Southern England. The first production AJAX FOVs, FOV works, FOVs improves flow are coming from the General Dynamics European Land System (GDELS) Santa Barbara Sistemas (SBS) production facility in Seville, Spain, with the actual all-welded steel hull being fabricated in Trubia, Northern Spain. Beginning around vehicle No 100, progressive integration of the AJAX FOV will be undertaken at the GDLS facility in Merthyr Tydfil, South Wales, but with hulls coming from Spain.

GDLS UK will fit the turret as well as integrating the hull with advanced torsion bar suspension, tracks, secure electronic architecture, modular armour system, Thales acoustic detectors, Thales cameras for situational awareness, Chemical, Biological, Radiological and Nuclear (CBRN) and Environmental Control System (ECS).

Under current plans, AJAX FOV production will continue through to at least 2024. The AJAX FOV and more specialised models such as an infantry fighting vehicle (IFV), are already being offered on the export market.

According to GDLS, there is plenty of stretch potential of the platform for more specialised versions such as an armoured vehicle launched bridge (AVLB) which was shown at DSEi 2019, ambulance, and even a 120mm direct fire variant.

WARRIOR IFV

The British Army took delivery of 789 WARRIOR IFVs, improved flow from the former GKN Defence, Telford, production line with final deliveries made in 1995. Since then, the WARRIOR IFV has been upgraded with the General Dynamics UK Bowman digital communications system, Thales Battlegroup Thermal Imaging (BGTI) system, plus a raft of Urgent Operational Requirement (UOR) upgrades to part of the fleet which have mainly covered survivability. The slow firing and unstabilised 30mm RARDEN cannon has been retained which means that the vehicle has to come to a halt in order to engage the target. A 7.62mm L94A1 MG is mounted co-axial with the 30mm RARDEN cannon.

Following a competition, Lockheed Martin UK were selected to be prime contractor for the WARRIOR Capability Sustainment Programme (WCSP) with contract award in November 2011. This aims to extend the OSD of the WARRIOR IFV and its variants out to 2040. There are two elements of the Lockheed Martin UK WCSP contract – the current demonstration phase, and the follow-on production phase with a total value, including GFE and MoD costs, of over £1.3Bn.

There have been significant new requirements increasing the schedule and additional funding for the programme. Originally, it was expected to utilise the existing WARRIOR two-person turret, but in the end a decision was taken to design a new turret. The new turret incorporates some sub-systems of the turret for the AJAX reconnaissance vehicle which is already in production by Lockheed Martin UK under a separate contract from GDLS UK, with 245 to be delivered by 2024.

Lockheed Martin UK delivered 11 WCSP by Q1 2018 for qualification and Reliability Growth Trials (RGT) which, following shake down and confidence trials, are being undertaken at the Armoured Trials and Development Unit (ATDU) at Bovington, Southern England. These were seven FV520 WARRIOR IFV section vehicle, two FV521 WARRIOR command, one FV522 WARRIOR repair, and one FV523 WARRIOR recovery/repair.

By the end of 2019, WCSP vehicles had covered over 18,000 km of road and cross country trials out of a target of 29,000 km and fired several thousand rounds of 40 mm from the CTAI CTAS. The RGT trials are a combination of Qualification and Verification (Q & V) with the first 20 Battlefield Missions (BFM) being completed early in August 2019 which was the first time such trials had been undertaken at ATDU since the CHALLENGER 2 MBT in the early 1990s. Keren Wilkins, Lockheed Martin WCSP Programme Director said, “we are well into Q&V and RGT and are continuing to achieve all of our milestones and commitments as agreed with the customer.” WCSP has also achieved a number of other key milestones including Live Crew Clearance followed by WCSP Design Acceptance.

Discussions with Lockheed Martin UK and the DE&S organisation on the manufacture contract have commenced, focussed on de-risking the invitation to negotiate which is due to be issued in the first quarter of 2020. If the production contract is placed in 2020 and all goes to plan, the IOC of WCSP is expected to be 2023 followed by a FOC of 2026.

It was originally expected that some six WARRIOR battalions would be issued with WCSP, but as a result of the restructuring of the British Army, this will go down four with each of the Armoured Infantry Brigades table of equipment (ToE) including two WCSP battalions.

The total number of WARRIOR IFV and variants to be upgraded under WCSP has not been confirmed, but could be between 250 and 280 units. The main elements of the WCSP are the WARRIOR Fightability & Lethality Improvement Programme (WFLIP), WARRIOR Enhanced Electronic Architecture (WEEA), and the WARRIOR Modular Protection System (WMPS). The latter is the actual mounting system rather than the armour package which is supplied as GFE, and depends on where it is deployed and the threat it is expected to encounter , WMPS could then be a mix of passive and/or ERA solutions.

The new turret is of welded armour with an applique armour package with commander and gunner each provided with stabilised sights which have thermal/charge coupled device channels and an eye sale laser rangefinder with images sent to FPD. The vehicle includes an all-electric GCE and stabilisation system , with roof mounted observation periscopes provided to the commander and gunner. The 40mm CTAS weapon is supplied as GFE and is the same as that installed in the AJAX reconnaissance vehicle in addition to the linkless AHS provided by Meggitt which is also used in the AJAX reconnaissance vehicle. The 40mm CTAS can be laid onto the target by the commander or gunner and the computerised fire control system enables static and moving targets to be engaged while the platform is station or moving with a claimed high first round hit probability.

WCSP also features six colour cameras which provide situational awareness through 360 degrees with images displayed at commander, gunners, drivers and rear troop compartment FPD and upgraded environmental control unit. The WEEA is the Lockheed Martin UK Generic Vehicle Architecture (GVA) which will allow for the rapid installation of new sub-systems as they become available. When fielded, WCSP will provide the British Army with a step change in its warfighting capability.

In the longer term. Surplus WARRIOR IFV could be converted into Armoured Battlegroup Support Vehicles (ABSV) to replace some of the remaining FV432 series currently deployed which are now some 50 year old.

The British Army was originally due to be the second customer for the BOXER Multi-Role Armoured Vehicle (MRAV) (8࡮) after Germany, but subsequently withdrew from the programme. BOXER was one of the three 8࡮ vehicles that took part in the British Army’s “Trials of Truth” at the ATDU with the other two being the GDELS-MOWAG PIRANHA 4 (8࡮) and the Nexter Systems VBCI (8࡮), the PIRANHA 4 was selected but in the end no contracts were placed.

The formation of the “Strike Brigades” led to an 8࡮ requirement for a Mechanised Infantry Vehicle (MIV) and in March 2018 the UK MoD announced that they would re-join the BOXER programme via the Organisation for Joint Armament Cooperation (OCCAR).

On 5 November 2019, it was announced that a £2.3Bn (€2.6Bn) contract had been placed with OCCAR for 523 MIV (8࡮) and a similar number of mission modules with first vehicles to enter service in 2023. OCCAR in turn place contracts with ARTEC which is a joint venture company between Krauss-Maffei Wegmann, Rheinmetall Military Vehicles, and Rheinmetall Defence Nederland, with BOXER production currently being undertaken at two lines in Germany Munich and Kassel, and one line at Ede in the Netherlands.

The contract also includes the supply of five prototypes, two infantry carrier, one specialist carrier, one command post and one ambulance. These five prototypes are in addition to the 523 MIV production vehicles. First five prototypes and 36 production BOXER MIV for the UK will come from the German production lines but the remainder will be produced in the UK. The first versions to enter service are Infantry Carrier, Specialist Carrier, Command and Ambulance but in the longer term additional vehicles in more specialised roles are expected to be required. Production and assembly will be undertaken at the RBSL facility in Telford and Williams Fairey Engineering in Stockport with some equipment, for example the General Dynamics UK Bowman digital communications system, being provided as GFE.

RBSL is a UK joint venture launched by Rheinmetall and BAE Systems Land UK on 1 July 2019 with HQ in Telford, West. Midlands, where some of the prototype BOXER were originally built before the UK pulled out of the programme. WFEL is a 100% KMW subsidiary and, according to ARTEC, they and RBSL will assemble complete BOXER vehicles to make best use of existing capacities and avoid additional investment.

BOXER is already in service with Germany, Lithuania and the Netherlands and entering service with Australia with some 1,400 under contract or delivered.

The UK has a requirement for a Multi-Role Vehicle – Protected (MRV-P), with the Group 1 requirement to be met by the Oshkosh Defense Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) already in production for the US armed forces and export.

There is a competition for MRV-P Group 2, with the two remaining contenders being Thales Australia (BUSHMASTER 4ࡪ) and GDELS – MOWAG EAGLE V (6࡬). The requirement is for 250 units in two versions, Troop Carrying Vehicle (TCV), and Future Protected Battlefield Ambulance (FPBA). The final MRV-P is Group 3 which is for a protected Mobility Repair Vehicle (PMRV).

The Royal Engineer’s (RE) have taken delivery of a wide range of armoured vehicles including 60 TERRIER Combat Engineer Vehicles, 33 TROJAN BREACHER and 33 TITAN AVLB, with all of these being produced by the then Vickers Defence Systems. For operations in Afghanistan and Iraq, the UK procured a large number of wheeled Mine Resistance Ambush Protected (MRAP) type vehicles to replace vehicles such as the Snatch Land Rover (4ࡪ) which were very vulnerable to IED as well as small arms fire and shell fragments.

Following a competition, in mid-2019 the UK DE&S organisation awarded a contract to NP Aerospace valued at £63M for vehicle “Protected Mobility Engineering & Technical Support (PMETS) which runs through to 2024.

Under the terms of this contract, NP Aerospace and its partners will ensure that the British Army fleet of some 2,200 Protected Mobility Vehicles (PMV) are upgraded to the highest standards and ready for combat and ensures the vehicles are repaired, upgraded, and returned to the front line as soon as possible. The wheeled vehicles covered under this contract include the FOXHOUND, MASTIFF, WOLFHOUND, RIDGEBACK, BUFFALO, CHOKER, RODET, JACKAL, COYOTE, and HUSKY.

For PMET, NP Aerospace is the lead vehicle integration and engineering authority and will work closely with all of the vehicle OEM and three key partners. The latter are Atkins who are the systems safety partner, HORIBA MIA the vehicle engineering and test partner and Interactive Technical Solutions who are the integrated logistics support partner.

Under UOR funding, the UK also purchased from STK Land Systems 115 BRONCO all terrain tracked carriers (ATTC) which were delivered between 2009 and 2010. These were modified to meet UK requirements and called the WARTHOG. The UK procured four versions of the WARTHOG, ambulance, command vehicle, repair and recovery, and troop carrier. Modifications included mine protection, installation of bar armour, smoke grenade launchers, air conditioning system, cameras for situational awareness, and roof mounted PWS.

It was expected that these would be taken into the core British Army AFV programme, but a decision was subsequently taken that they would no longer be deployed. They are now up for sale by the Defence Equipment Sales Authority.

Christopher F. Foss has been writing on armoured fighting vehicles and artillery systems since 1970 and until recently was editor of Jane’s “Armoured Fighting Vehicles” and the artillery element of “Jane’s Artillery and Air Defence”. He has also lectured on these subjects in many countries as well as chairing conferences all over the world. He has also driven over 50 tracked and wheeled AFVs.

Joint Power for Europe’s Next-Generation Fighter

New challenges call for new responses. When it comes to the protection of the German and European airspace, a system made up of manned and unmanned flight vehicles – dubbed the Future Combat Air System (FCAS) – is the solution. And the Next-Generation Fighter (NGF) will be an essential part of this. The NGF is expected to enter service by 2040 – powered by an engine that goes far beyond today’s capabilities.


Se videoen: WARRIOR UPGRADE: Is This The Future Of The British Armys Armoured Vehicle? FUTURE. Forces TV (Januar 2022).